Друк
Розділ: Рус (Самара)

РосовскийСамара урочисто відзначила ювілей свого Почесного громадянина і самого багаторічного міського голови

Номер перший

Не дуже давно виповнилося шість десятиліть улюбленої самарцями футбольній команді «Крила Рад». Вона народилася на заводській окраїні міста - робочій Безымянці в 1942-му, у найважчий час Великої Вітчизняної. І в тих «Крильцях» першого набору футболку з номером «1» надяг молодий, усього лише 19-літній заводчанин Льоша Росовський. Майстер-технолог з авіаційного заводу імені Йосипа Сталіна, з гідним вождя всіх часів і народів характерним номером - № 1, де тільки розвернули випуск для фронту бойових штурмовиків . На футбольному полі цей  кряжистий хлопчина, що нерідко приходив сюди після того як відстоював нічну зміну, міцніше насунувши на очі традиційну тоді для воротарів кепку, легко переміщався меж штангами воріт і чи ледве не літав у штрафній площадці, надійно перехоплюючи в повітрі і на землі м'ячі своїми міцними робочими руками після навісів і «прострілів» форвардів з команд суперників. І відразу могутнім ударом ноги чи цільним кидком рукою посилав їх у поле, починаючи атаку своїх товаришів...

Навряд ли тоді хтось з болільників, що збиралися на матчі у робочих спецівках і фронтових гімнастерках, міг угадати в молодому стопері «Крилець» одного з керівників майбутнього ракетно-космічного заводу «Прогрес» і створеного в березні того ж 42-го Кіровського району. А тим більше - голову міста. Причому людину, що довше усіх - майже два десятка років проведе на нелегкій посаді градоначальника…А разом з тим Олексій Росовский був підготовлений стати першим всім укладом свого життя. У родині, у школі і технікумі, у заводській бригаді...

З малого років обґрунтованості і відповідальності перед людьми свого сина учили батько Андрій Петрович і мати Марія Василівна Росовські, прості трудівники з робочого селища Степановського цукрового заводу, що поряд з містом Суми. Після закінчення школи в Степанівці Олексій поступив в обласному центрі у технікум хімічного машинобудування. Спочатку учився своєї спеціальності в учбово-виробничих майстернях технікуму, пізніше проходив практику на Сумському машинобудівному заводі ім. Фрунзе. Слюсарив, пройшов через кузню і чавуноливарне виробництво, освоїв стругальний, токарський, фрезерний, свердлильний верстати... Диплом захистив 27 червня 1941 року. І по розподілі був спрямований у місто Куйбишев, на завод № 122 Наркомавіапрому.

Розверталася Велика Вітчизняна війна, і на територію споруджуваного в Куйбишеву авіаційного підприємства зі столиці був евакуйований кращий у країні московський завод, що одержав наказ Ради оборони освоїти серійний випуск штурмовиків Іл-2. По постанові уряду комплекс авіаційних підприємств тут, у дачному пригороді Куйбишева будували ув'язнені з "Безымянлага" з розміщенням Управління особливого будівництва в районі Безымянки. Землянки, утеплені намети утворили 6 табірних зон-ділянок. У передвоєнному Куйбишеву проживало ледве більше 300 тисяч мешканців, а чисельність "Безымянлага" у 1941 році складала приблизно 150 тисяч ув'язнених... Через півтора року вони побудували 10 заводів, Безымянську ТЭЦ, дороги і...бараки для майже 100 тисяч родин робітників...

Поселившись в заводському гуртожитку зі своїми товаришами, Льоша Росовський і у верстата стояв, і у футбол грав від душі. Не знав тільки в той час, що через пару десятків років йому доведеться витратити багато сил, щоб покінчити зі спадщиною війни і “Гулагу” і переселити родини заводчан з колишніх табірних барачних «зон» у гідне людей житло. А тоді його назначили конструктором у заводське бюро стандартизації, пізніше перевели на посаду технолога в цех № 77, у майстерню кріпильних виробів. Випускали тут для штурмовиків болти і гайки, заклепки і шайби – те, без чого літак не збереш і не полагодиш.

Не дивлячись на особливу важливість своєї оборонної роботи, сам Олексій і багато хто його однолітки писали рапорти, просилися добровольцями на фронт. Але одержували категоричне відмовлення. Створення штурмовиків і комплектуючих до них було найважливішим оборонним завданням. Сам Верховний Головнокомандуючий Йосип Сталін у телеграмі в Куйбишева на завод свого імені визначив його так: «Літаки Іл-2 потрібні Червоній Армії як повітря, як хліб…»Тому фахівців з їхнього випуску міцно тримали на «броні» і в бій не відпускали. На фронті ж воював і загинув у боях під Ржевом його батько... А його син удень трудився як майстер-технолог, а вночі, підмінюючи робітника-верстатника, відтинав на єдиному на заводі американському верстаті-напівавтоматі «Манвилл- 512 Д» із заготівель тисячі і тисячі болтів надійно зшивала аркуші дюралю, обшивання фюзеляжу і площин штурмовиків Іл-2 і Іл-10. Як символічна пам'ять про тім часі єдності фронту і тилу, що кував нашу Перемогу, в Олексія Андрійовича залишився медаль «За доблесну працю у Великій Вітчизняній війні». Його державна нагорода № 1.

У Куйбишеву «застою» не було

В роки війни Олексій Росовський вступив у партію. З цього зненацька для нього, молодого робочого хлопця, почався його ріст по суспільно-політичній лінії. Він став заступником секретаря, потім секретарем парткому заводу, парторгом ЦК на своєму оборонному підприємстві, і в післявоєнні роки військову авіаційну техніку, що випускав для країни – реактивні винищувачі і бомбардувальники. Але в 1956 році, після півтора десятиліть роботи на заводі Олексію Росовському довелося розстатися з рідним колективом. 33-літній парторг заводу №1 був обраний секретарем Кіровського райкому партії. Від щоденних турбот про виконання планів виробництва літаків довелося перейти до рішення безлічі проблем найбільшого району міста. А за кожною з них стояли сотні і тисячі людей. Як «хазяїн району», Росовский постарався відразу визначити пріоритети у своїй діяльності. Самим важкої було забезпечення людей житлом. Уже через півроку роботи Росовского в Кіровськом райкомі була розроблена і затверджена велика програма житлового будівництва.

До будівництва залучали тоді і робітників підприємств. Кожний знав заздалегідь, яку чи кімнату квартиру він одержить, – це скріплювалося договором дирекції заводу і профспілки. У будівництві брали участь дружини, діти заводчан, а також члени бригади, колективу цеху. Кожне підприємство, кожен цех шукали будь-як шляхи пошуку матеріалів і устаткування для споруджуваних будинків. А в результаті протягом 5 років тисячі родин у Кіровськом районі одержали упоряджене житло.

У 1961 році Олексій Росовский був обраний на посаду 2-го секретаря Куйбишевського горкому партії. Курирував питання промисловості і транспорту і капітальне будівництво, у тому числі спорудження житла. Саме тоді місто, як і вся країна, узявся за знос бараків військового років. Без малого два десятиліття пройшло після Перемоги, а житлова проблема в Куйбишеву залишалася самої злободенний. У місті було близько 2200 бараків, у яких проживало понад 40 тисяч родин. Крім того, Куйбишеву в спадщину ще з дореволюційних часів дісталася величезна кількість будинків з підвальними приміщеннями, у яких під землею, нижче рівня тротуарів і асфальту тулилося більш 4 тисяч родин. Разом, виходить, тільки для того, щоб витягти, переселити людей з цих «зековских» і військових бараків і підвалів, було потрібно побудувати житла більш ніж для 100 тисяч чоловік. Ціле місто. А що коштувало зносити міських натри, скорочувати «комуналки»...І цю задачу в часи Росовського вирішили. Хоча, якщо на розгром фашистів треба буде 4 роки, то для ліквідації куйбишевських ДБТ – «будинків барачного типу» пішло уп'ятеро більше. І всі ці два «хрущовсько-брежневських» десятиліття Олексій Андрійович Росовский у нашому місті, що стало для нього рідним і улюбленої, залишався на самому передньому краї своєрідного житлового фронту.

У 1964 році він очолив Куйбишевський міськвиконком. І, як і на колишнім місці роботи, знову головну увагу зосередив на будівництві житла. Це було основним усі 18 років його «правління» у якості градоначальника. У рік у місті будувалося в середньому 530 тисяч квадратних метрів нової упорядженої житлової площі. Чи приблизно по 10 тисяч квартир щорічно. Будували, природно, не тільки за рахунок міськвиконкому, але і за засоби підприємств – авіаційної промисловості, ракетно-космічного «минобщемаша», оборонної промисловості... На куйбишевських заводах залізобетонних виробів при Росовськом освоїли виробництво панелей у касетному варіанті, у числі перших у СРСР налагодили масове, індустріальне житлове будівництво. А в результаті в 60-х роках Куйбишев став другим містом країни по кількості житла, що вводиться в лад.

З карти міста зникли селища з будівель барачного типу споруджені ще в 1940 році для ув'язнених «Безымянлага» і «Самаралага». І, наприклад, на місці 2-го табірної ділянки – напівзасипних, напівпідземних зековких бараків на Безымянке піднялися 4-поверхові житлові будинки заводу «Прогрес», стадіон «Маяк» і інші звичні нинішнім самарцам будинку «Юнгородка». Більш десятка мікрорайонів у різних частинах Самари теж зобов'язані своїм виникненням Росовскому. При ньому був забудований весь так називаний Північно-Східний масив: від 6-го до 15А кварталів, у місті почалося будівництво 9, 12 і 14-поверхових житлових будинків. На місцях, де колись були пустирі і «приватний сектор» піднялися нинішні вулиці Гагаріна, Стара Загора, Зеландско-Садова...

Місто упорядковувалося. Уздовж Волги пролягла прекрасна набережна. Були розбиті парки ім. Перемоги, 50-річчя ВЛКСМ, дитячий парк ім. Гагаріна. Багато наполегливості Олексій Андрійович віддав для того, щоб Куйбишев прикрасили палаци культури і спорту, плавальні басейни, цирк, Будинок молоді, сучасні готелі і кінотеатри. Були побудовані 50 типових шкільних будинків, 151 дитяче дошкільне заснування... А скільки коштувало голово куйбишевського міськвиконкому будівництво водозабірних і єдиних очисних споруджень з біологічним очищенням стоків, без яких мільйонне місто просто не могло далі жити... Розвивалася і транспортна структура величезного російського мегаполіса. Був споруджений Південний міст і Річковий вокзал з готелем «Росія», Центральний автовокзал на Аврорі.... Ще в 1966 році народилася ідея будівництва в місті метрополітену, але приступили до її реалізації тільки в 1977 році. Тричі Росовского намагалися відговорити від цієї витівки. Зі столиці приїжджали різні комісії. Взамін метро пропонували швидкісний трамвай, додаткова залізнична колія до Безымянки... На переконання, узгодження, пішло 12 лет…

Нарешті в 1977 році напередодні жовтневих свят разом з першими секретарями обкому і горкому Володимиром Орловым і Борисом Дробышевым вони направилися в Москву, щоб заручатися підтримкою посібника і підготувати проект розпорядження Совмина. Дійшли голови уряду Олексія Косигіна і секретаря ЦК Костянтина Черненка. І повернулися переможцями. У 1980 році була забита перша паля на майбутній станції «Кіровська» і вынут перший кубометр ґрунту. Але только в грудні 1987 року почався регулярний пасажирський рух потягів на першій ділянці метро. І как пам'ять про участь у створенні самарської підземки метрополітеновці подарували Олексію Андрійовичу книгу, що розповідає про історію її створення з написом: «О.А. Росовському– прабатьку Самарського метро».

Багато можна перелічувати об'єктів, побудованих при особистій участі Росовского, але більш красномовно про це говорять…догани, що він одержував від високих партійних і державних інстанцій за свій «волюнтаризм» в інтересах міста і городян.

–         Перший заслужив ще в 1962 році - «за активне сприяння будівництву з великими надмірностями Палацу культури в Кіровськом районі міста Куйбишева», - підтверджує Олексій Андрійович. - У той час Микита Хрущов з метою економії засобів на будівництво зажадав «забирати надмірності». Ну, і почалися перехлесты. Проект нашого Палацу культури заводу «Прогрес» при узгодженні в Москві так «спростили», що він став схожий на звичайну швейну фабрику. Ми ж усі зробили по-своєму: портик з 10 колонами, деякі архітектурно-конструктивні особливості зберегли. У підсумку одержав догану. Через рік його зняли, а Палац з колонадою коштує дотепер...

З перших днів свого посібника містом Олексій Андрійович багато сил віддавав будівництву об'єктів охорони здоров'я. Проблему недостачі грошей обходив різними способами. У результаті побудували медсанчастини і поліклініки майже на 5400 ліжок. Підняли два 7-поверхових хірургічних корпуси міської клінічної лікарні ім. Пирогова, кардіологічний центр на вулиці Аеродромної... А при будівництві онкологічної лікарні на Запорізькій пішли по обхідному шляху: будували типові гуртожитки на 500 чоловік –, а передали їх, минаючи житлові органи, міському відділу охорони здоров'я. Медики у свою чергу за рахунок засобів, виділюваних на капітальний ремонт, переобладнали гуртожитку під лікарняні корпуси. Кожний на 350 ліжок.

Але санепіднагляд не дозволив розміщати ни жодному з них гамма-установку для лікування онкологічних хворих. Було потрібно побудувати окремий будинок, а просити засобу в Москві неможливо. Довелося б зізнатися, як обійшли закон.  Чи згортати навіть відкладати устаткування онкодиспансера Росовський не міг собі дозволити. І за порадою академіка Миколи Кузнєцова звернувся по допомогу до свого – чернігівця - генерального директоро моторобудівного заводу ім. Фрунзе Леоніда Чечені. Тоді саме моторобудівники одержали завдання на розширення виробництва газоперекачувальних двигунів і будували додаткові виробничі площі, матеріальні ресурси відпускалися великі. Леонід Степанович, що незадовго до цього лежав у клінічній лікарні з операцією в професора Олександра Амінева, відразу погодився допомогти. Не дивлячись на те, що йшов на порушення порядку фінансування капітального будівництва, прохання міста виконав... У підсумку рядом з реконструйованим 5-поверховим «гуртожитком» виріс і дотепер коштує спеціалізований лікувальний корпус…

До речі, в облздраві знайшлася дивак-людина, що «накатав» скаргу в Комітет партійного контролю Арвіду Пельше за цю самодіяльність Росовского. А в підсумку Росовскому «навішали» ще й одна партійна догана...

Але не дивлячись на всі догани і партійні розноси вистояв Олексій Андрійович на посаді голови Куйбишевського міськвиконкому, 18 років проробив на благо міста і городян –рівно всі роки так називані брежнєвського «застою». Які він сам застоєм не вважає. Училися і любили, створювали в місті кращі у світі космічні ракети і прекрасні літаки, верстати і підшипники, і будували, будували, будували...

-          За «застійні» 1965-1982 роки в Куйбишеву введено в експлуатацію 9 мільйонів 630 тисяч квадратних метрів загальної житлової площі. Це означає, - з гордістю підкреслює Олексій Андрійович, - що практично був побудований друге таке ж місто по кількості житлової площі, яким він був на 1 січня 65-го. Так хіба це «застій»?

Про нагороди і любов

Але новий партійний «губернатор» Євгеній Муравльов не дав Олексію Андрійовичу рік доробити до пенсії. Запропонували піти з пошаною - «по стані здоров'я». Він написав заяву, одержав союзну пенсію в 150 карбованців, але сидіти будинку не став. Пішов працювати в міську планову комісію - заступником її голови. І трудився в цій посаді до 1989 року, майже 7 років.

Утім, і в країні, і в місті наступили часи горбачовської «перебудови». З плановою системою горя-реформатори поспішали покінчити. Росовского знову «пішли». Він звільнився вдруге, тепер у віці 66 років. Хоча в пенсіонери явно не годив. Три місяці відпочивав: ходив на лижах, плавав у басейні, багато читав…

-          І отут мене запросив на роботу тодішній завідуючий транспортним відділом міськвиконкому Олексій Харитонов, – згадує Олексій Андрійович. – Пристав прямо – пішли й усе…От з тієї пори уже майже 14 літ у транспортних проблемах розбираюся…

Колишній градоначальник і на своїй скромній посаді головного фахівця департаменту транспорту міської адміністрації продовжує працювати, як звик - красиво й захоплено. Олексій Андрійович не тільки організує міські пасажирські перевезення, налагоджує рух автобусів, тролейбусів і трамваїв, але попутно вирішує безліч інших питань, за що йому вдячні нинішній директор департаменту Петро Григоров і керівництво міста.

Його товариші говорять про нього, як про людину вольовому, рішучому. Разом з тим підкреслюють доброзичливість, поважне відношення до людей. Такий його характер, така особистість Росовского людини.

Склад і лад у родині накладають відбиток на наш зовнішній вигляд. Слідом за ювілеєм наприкінці цього місяця Олексій Андрійович буде відзначати 55 років сімейного життя зі своєю дружиною Зоєю Василівною. Повезло цим двом добрим людям, що вони в післявоєнному 1948 році зустріли один одного. Створили гарну родину і прожили більше піввіку душу в душу. Зараз Зоя Василівна давно на пенсії, а була зубним лікарем у дитячій поліклініці. Дві дочки в Росовських, старша – інженер, молодша – лікар, підростають онуки, з яких, вони сподіваються, також будуть гарні люди...

Крім любові ближніх своїх Олексій Андрійович обдарований відмінним здоров'ям. Його він до свого поважного віку зберіг здоровим способом життя, фізичними заняттями, яких не залишає ні на один день. У свої 80 років він такої моложавий, повний життя й енергійний, що йому, упевнений, можуть позаздрити 50-літні. У материнську породу пішов: матір його Марія Василівна Росовська, що родила сина у велике православне свято Благовіщення, прожила більше століття. І сину своєму, упевнений, залишила запас на 100 років.

У свята Олексій Андрійович надягає костюм з цілим іконостасом урядових нагород: чотири ордени Трудового Червоного Прапора, два ордени Знак Пошани, 6 медалей. Він поважаємо і цінуємо в нашому місті. Десять років тому одноголосним рішенням міської Думи йому було привласнене звання Почесного громадянина Самари. З нагоди його ювілею у своїй вітальній адресі Глава Самари Георгій Лиманський, що відноситься до Олексія Андрійовичу із синовньою повагою і прагне сьогодні продовжувати і збільшувати то добре і гарне, що робилося в місті в роки його керівництва Росовским, підкреслив: «Ви – Почесний громадянин міста і власник урядових нагород, але головна нагорода – любов і повага декількох поколінь самарцев. Ще довгі роки плоди Ваших зусиль, праць будуть прикрашати наше місто, служити на благо його жителів».

Дійсно, головне багатство українця Олексія Андрійовича Росовського - любов і повага земляків, жителів міста, у якому він прожив  65 років, яке відбудував і прикрасив після війни і на багато десятиліть уперед визначив вигляд нинішньої красуні Самари.

Андрій БОНДАРЕНКО,

Заслужений журналіст України.